8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。宁德时代董事长兼CEO曾毓群，峰飞航空董事长兼CEO田瑜出席并见证签约。

宁德时代投资管理部部长助理陈燎、峰飞航空首席财务官魏裕代表双方签署战略投资协议

宁德时代航空业务部执行总裁胡文斌、峰飞航空电气首席技术官姜丹代表双方签署技术开发合作协议

宁德时代航空业务部执行总裁胡文斌、峰飞航空高级副总裁谢嘉代表双方签署战略合作协议

　　记者获悉，峰飞航空将与宁德时代长期携手，共同致力于eVTOL航空电池的研发。双方将结合各自的资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时在安全性和稳定性方面也将迎来更为显著的提升。通过与宁德时代的深度合作，峰飞航空不仅能够加速eVTOL电池技术的发展和应用，还能够引领eVTOL航空器整体技术能力迈向新的高度。

　　本次融资完成后，峰飞航空将继续致力于eVTOL技术的深度研发和广泛应用，进一步提升空中物流和空中出行方案的安全性和可靠性。公司将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作，携手新能源领域的领导者，在eVTOL领域的研发、商业化落地以及市场拓展等方面展开深度合作，构建更加完善和智能化的空中出行解决方案。

　　据介绍，宁德时代此次独家战略投资峰飞航空，体现了对峰飞航空在eVTOL电动垂直起降航空器领域核心竞争力和长远发展潜力的高度认可。宁德时代拥有世界领先的电池技术和创新能力，在全球新能源电池供应商中占据龙头地位，其深厚的研发实力、雄厚的工业基础和强大的产业链集群优势，将助力峰飞航空在eVTOL领域取得更大的突破。

　　宁德时代早就有意将业务触角延伸至航空领域。在2023年4月的上海车展上，宁德时代正式发布凝聚态电池。宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

不过，机构投资者对欧元持续上涨存有疑虑。美国通胀数据公布后，市场预测9月降息可能性由68%升至81%，但对欧美降息前景及法国政局不确定性保持警惕。大华银行分析师指出，欧元兑美元在1.0850上方风险上升，1.0915阻力位突破难度大。

关注医药特别是创新药的投资者认为美联储高利率是医药下跌的重要原因，关注曾坚不可摧的核心资产的投资者认为美联储高利率应当为核心资产的瓦解负责，关注地产的投资者认为美联储高利率是国内迟迟不能降息的原因。过去几年，这些大受伤害的投资者都盼着美联储降息。有意思的是，在过去几年受益的投资者，也同样认为美国降息后他们也将继续受益，看好资源特别是黄金的投资者认为，美联储降息后商品将二次通胀，资源迎来主升浪，看好出口链的投资者认为，美联储降息后以利于海外需求的进一步恢复，看好红利的投资者认为，美联储降息可以使投资者接受更低的股息率，更不用说看好科技板块的投资者，在主流的投资框架中降息自然利好科技。似乎只要美联储降息，一切问题都解决了，实际情况会是这样吗？

　　在2023年3月的业绩交流会上，曾毓群就表示，“新能源电池的应用范围很广阔，包括天上飞的、水里游的、地上跑的和不跑的（储能），市场空间很大。”他还同时指出，除了乘用车新车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间。

　　与新能源汽车相比，eVTOL对动力电池的能量密度要求更为苛刻。一位动力电池企业高管此前向记者介绍道，eVTOL对动力电池的能量密度非常敏感，同时对充放电的功率、安全性也有要求。“在乘用车上，电池稍微重一点也无所谓，但在空中，电池每重一公斤就很难处理。”

　　凝聚态电池，则为此提供了一种可能的解决方案。吴凯介绍称，凝聚态电池单体能量密度最高可达500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性。凝聚态电池是宁德时代在材料和材料体系创新的最新成果，该产品针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。

　　吴凯还表示，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜以及新工艺等一系列创新技术，但他并未透露具体材料细节。

　　除了宁德时代，亿纬锂能、巨湾技研等动力电池企业此前已切入eVTOL电池的研发与生产。亿纬锂能5月29日在互动平台表示，公司在eVTOL电池领域布局较早，已配合国外某企业进行了三年研究工作，目前已经交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。此外，公司也已向其他国际客户进行送样。海外eVTOL厂家产品开发的模式一般会在认准了一家方案后，一直延续合作，一起共同成长。

　　此次被宁德时代看中的峰飞航空于2017年成立，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一，致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案。目前，峰飞航空货运版机型获颁首张吨级以上eVTOL型号合格证（TC）；民航局已受理载人版机型盛世龙TC申请并正式开展型号合格审定工作。

　　据悉，盛世龙eVTOL航空器，由峰飞航空自主研发，可载5人，核心模组100%国产自研，最大航程250公里，巡航速度可达200公里每小时。目前其适航取证工作正在按计划推进中，预计2026年完成适航取证后投入商业化运营。

　　近日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。

　　在今年6月的中国（上海）国际技术进出口交易会（上交会）上，峰飞航空科技相关负责人向上证报记者介绍，公司V2000CG凯瑞鸥已获得国内外订单超200架。今年3月，中通快递集团与峰飞航空签署购机协议和战略合作协议，中通快递集团将采购30架V2000CG凯瑞鸥用于空中快运及货物运输。

　　华金证券研报表示，近期，各地扶持低空经济发展的政策密集出台，多个城市先后发布相关行动方案或征求意见稿，越来越多的国产飞行器成功获得了型号合格证、适航证、生产许可证等关键资质。低空经济有望迎来发展加速期，产业链条长且辐射面大，整体市场空间广阔。

　　今年来，我国低空经济正在步入快速成长的新阶段。据中国民用航空局披露，目前持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证的无人机企业总数超过了1.4万家，持有无人机操控员执照的人数超过了22.5万人。今年上半年手机股票配资好吗，新注册的无人机将近60.8万架，较去年年底增长了48%。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。